Antworten auf häufige Fragen zu Wallbox & E-Mobilität

Leise im Straßenverkehr, komfortabel beim Fahren: Viele Gründe sprechen für die Anschaffung eines E-Autos – angefangen beim Elektromotor. Dieser verbindet emissionsarmen Fahrspaß mit direktem Ansprechverhalten und toller Beschleunigung. Das Gute daran: Beim Bremsen wird die Energie in elektrische Energie umgewandelt und direkt in die Batterie zurückgespeist. Dazu kommt, dass Sie nicht mehr schalten müssen und die laufenden Kosten geringer sind als bei einem Verbrennungsmotor.

Mit dem Umweltbonus erhalten Sie abhängig von Fahrzeugart und -preis eine Förderung von bis zu 6750 €. Aktuelle Informationen finden Sie auf der

(Bundesamt für Wirtschaft und Ausfuhrkontrolle).

Zusätzlich sind Elektroautos bis zu zehn Jahre von der KFZ-Steuer befreit (bei Erstzulassung zwischen dem 18. Mai 2011 und dem 31. Dezember 2025, gem.§ 3d Abs. 1 KraftStG). Alle Informationen zur Steuerbefreiung finden Sie auf der

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Grob gesagt, kann man zwischen „Heim-Laden“, „halb-öffentlichem Laden“ und „öffentlichem Laden“ unterscheiden.

Unter „Heim-Laden“ versteht man Ladevorgänge über eine eigene, private Wallbox (z.B. unsere Heim-TankE). Diese dient als Schnittstelle zwischen häuslichem Stromnetz und Fahrzeug. Eine Ladeleistung von 11 kW reicht üblicherweise aus, um gängige Fahrzeugbatterien über Nacht vollständig aufzuladen. Bei der Ausstattung der verschiedenen Wallboxen am Markt gibt es teils große Unterschiede.

Beim „halb-öffentlichen“ Laden sind die Ladesäulen oder -einrichtungen auf Privatgelände, welches uneingeschränkt oder begrenzt öffentlich zugänglich ist. Das ist zum Beispiel bei Kunden- und Firmenparkplätzen sowie Hotels der Fall.

Das „öffentliche Laden“ findet an uneingeschränkt zugänglichen Orten statt, wie zum Beispiel speziell ausgewiesenen Parkplätzen in der Stadt. Für diese Ladeeinrichtungen gibt es unterschiedliche Tarife mit verschiedenen Preisen für die Freischaltung und Nutzung. Der Tarif richtet sich zum Beispiel nach der App oder Ladekarte, die Sie an der Ladesäule verwenden. Haben Sie keine passende Ladekarte oder App, können Sie auch immer "ad-hoc" laden. Der abgerechnete Preis ist dann aber in der Regel höher.

Die Ladezeit variiert von E-Auto zu E-Auto und ist abhängig von der Ladeleistung. Diese kann durch verschiedene Faktoren begrenzt sein, zum Beispiel die verfügbare Leistung an der Ladevorrichtung (Wallbox, Ladestation, Steckdose), die Stromtragfähigkeit des Ladekabels oder die Leistungsgrenze Ihres E-Autos.

Ein Beispiel als Orientierungshilfe: Hat die Batterie Ihres E-Autos eine Kapazität von 50 kWh, wäre sie an einer 11-kW-Wallbox in ca. fünf Stunden komplett aufgeladen. Klingt lange? Bedenken Sie: Das gilt nur, wenn Sie Ihren Akku komplett leer fahren – und das werden Sie in der Realität nur selten tun. Und falls doch, können Sie Ihr E-Auto über Nacht an Ihrer eigenen Wallbox aufladen, um morgens wieder startklar zu sein.

Grundsätzlich wird zwischen 3 Ladearten unterschieden:

• Wechselstrom-Laden (AC): 1-phasig, maximal 3,7 kW oder 2-phasig, maximal 7,4 kW

• Drehstrom-Laden (AC): 3-phasig, 11 kW – 43 kW

• Gleichstromladen (DC): 22 kW – 350 kW

Eine Fahrzeugbatterie benötigt immer Gleichstrom, während unser Stromnetz mit Drehstrom betrieben wird. Dies bedeutet, dass die Unterscheidung zwischen AC- und DC-Ladung im Wesentlichen den Ort der Stromgleichrichtung beschreibt. Bei der AC-Ladung (in der Regel bis max. 22 kW) erfolgt die Gleichrichtung im Fahrzeug (Onboard-Charger), bei der DC-Ladung findet die Gleichrichtung bereits in der Ladestation statt (Offboard-Charger). Der Onboard-Charger variiert von Fahrzeug zu Fahrzeug, weshalb sich keine pauschale Aussage über die Ladeleistung Ihres E-Autos treffen lässt.

Nein. Wir empfehlen Ihnen aber, Ihren Stromversorger zu informieren, damit dieser die Abschlagsrechnung anpassen kann. Denn wenn Sie Ihr E-Auto über Ihren Hausanschluss laden, erhöht sich der Durchschnittsverbrauch um ca. 1.500 kWh/Jahr. Wenn Sie Kundin oder Kunde der RheinEnergie sind, laden Sie ihr Auto ausschließlich mit Ökostrom, stärken so die Energiewende und können zusätzliche Förderungen (z.B. von der KfW) erhalten.

Bei dieser Lademöglichkeit ist Vorsicht geboten. Haushaltssteckdosen können zwar einen Strom in Höhe von maximal 16 A (3,7 kW) führen, sind jedoch für eine Dauerbelastung mit 10 A (2,3 kW) ausgelegt. Je höher und länger die Belastung der Steckdosen, desto höher ist auch die Wahrscheinlichkeit von ernsten Schäden, zum Beispiel Kabelbrand oder Schmelzen der Steckdose.

Zum Schutz von Mensch und Fahrzeug sollte die Ladung des Fahrzeugs immer über einen eigenen Stromkreis mit separaten Schutzeinrichtungen (FI-Schalter und Leitungsschutzschalter) erfolgen. Üblicherweise ist dies bei Haushaltssteckdosen nicht der Fall,weshalb Sie diese lediglich im Notfall zum Laden verwenden sollten. Wir empfehlen Ihnen daher unbedingt eine Wallbox als Schnittstelle zwischen häuslichem Stromnetz und Fahrzeug.

Als Wohnungseigentümerin oder -eigentümer können Sie gemäß Wohnungs­eigentums­modernisierungs­gesetz (WEMoG) die Genehmigung für den Einbau einer Ladevorrichtung in der Tiefgarage oder auf Ihrem Parkplatz auf dem Gelände der Wohnanlage einfordern. Die anderen Mitglieder der Eigentümergemeinschaft können lediglich darüber entscheiden, wie die Baumaßnahme durchgeführt wird.

Durch Anpassungen im Mietrecht hat sich der Einbau einer Wallbox auch für Mieterinnen und Mieter erleichtert. Grundsätzlich sollten Sie zuerst Gespräche mit Miteigentümern, anderen Mietern, Vermietern oder der Hausverwaltung führen. Dabei sollten Sie insbesondere klären, ob Ihre Hausverwaltung, Ihr Vermieter oder Ihre Vermieterin schon konkrete Pläne zum Einbau einer Ladeinfrastruktur hat, wie viele Interessenten es in Ihrem Haus aktuell gibt und für wie viele Parteien das Thema in näherer Zukunft relevant wird. Diese Auskünfte sollten Sie für den weiteren Verlauf dokumentieren.

Je mehr (potentielle) Interessentinnen und Interessenten gibt, desto zwingender wird der Einbau eines skalierbaren Konzepts mit Lastmanagementsystem. Daneben verteilen sich die entstehenden Kosten natürlich auf mehrere Parteien. Erfahrungsgemäß ist der Weg zur Wallbox für Wohnungseigentümere oder Mieter am einfachsten, wenn eine zentrale Instanz, also zum Beispiel eine Hausverwaltung, den gesamten Prozess koordiniert und steuert.

Zuerst sollten Sie mit allen Miteigentümern bzw. anderen Nutzern des Grundstückes reden. Dabei sollten Sie insbesondere klären, wie viele Interessenten für Ladeinfrastruktur es auf diesem Grundstück aktuell gibt und für wie viele Parteien das Thema in näherer Zukunft relevant wird. Dokumentieren Sie die Antworten für den weiteren Ablauf. Denn: Je mehr (potentielle) Interessenten es gibt, desto dringender ist der Einbau eines skalierbaren Konzeptes mit Lastmanagementsystem. Außerdem verteilen sich die entstehenden Kosten natürlich auf mehrere Parteien.

Ein weiterer zentraler Punkt ist das Thema Netzanschluss. Sollten Sie zum Beispiel eine Garage oder einen Parkplatz auf einem gemeinschaftlich genutzten Grundstück besitzen, muss in der Regel zunächst ein neuer Netzanschluss erstellt werden. Wichtig: Der Netzbetreiber erstellt auf gemeinschaftlich genutzten Grundstücken grundsätzlich nur einen Netzanschluss. Welcher Verteilnetzbetreiber für Sie zuständig ist, erfahren Sie auf der Website

In diesem Fall müssen Sie zunächst eine Netzanschlussanfrage stellen bei Ihrem örtlichen Verteilnetzbetreiber stellen. Welcher für Sie zuständig ist, erfahren Sie auf der Website

Gemäß der deutschlandweit geltenden Niederspannungsanschlussverordnung (NAV) müssen alle Ladeeinrichtungen beim Netzbetreiber gemeldet werden – und zwar spätestens unmittelbar nach der Installation.

Aber: Wenn die Summenleistung Ihrer Ladeeinrichtung 11 kW nicht überschreitet, brauchen Sie keine Genehmigung oder Zustimmung des Netzbetreibers.

Ihre Wallbox melden Sie einfach bei Ihrem örtlichen Verteilnetzbetreiber an. Welcher für Sie zuständig ist, erfahren Sie auf der Website

Ja, bei Ladeeinrichtungen, deren Summenleistung 11 kW überschreiten, ist eine förmliche Zustimmung des Netzbetreibers erforderlich. In diesem Fall müssen Sie zunächst eine Netzanschlussanfrage stellen bei Ihrem örtlichen Verteilnetzbetreiber stellen. Welcher für Sie zuständig ist, erfahren Sie auf der Website

Diese Frage kann Ihnen nur ein Elektrofachunternehmen nach einer Prüfung vor Ort beantworten. Denn der Netzbetreiber erfasst die Absicherungen der Hausanschlüsse nicht in den Systemen.

Wenn Sie sich für eine Heim-TankE entscheiden, checken unsere ProfiPartner ebenfalls Ihren Hausanschluss.

Die netzdienliche Steuerung nach § 14a EnWG besagt, dass Netzbetreiber die Ladeleistung einer Ladeeinrichtung (z.B. Wallbox) zeitweise begrenzen dürfen, um netzkritische Situationen sowie Netzengpässe zu vermeiden und die Stabilität des Stromnetzes sowie die Energieversorgung effizient sicherstellen zu können.

Beantragen können Sie diese bei Ihrem örtlichen Verteilnetzbetreiber. Welcher für Sie zuständig ist, erfahren Sie auf der Website

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